woensdag 15 oktober 2014

Communiceren in Parkeren

Communiceren in parkeren kan soms lastig zijn. Wat wil je als de meeste maatregelen om parkeren goed te regelen de parkeerder vooral geld gaan kosten. Ik adviseer altijd om bij elk smeulend vuurtje zo snel mogelijk met verschillende belanghebbenden de dialoog aan te gaan over het vraagstuk en over de mogelijke antwoorden daarop. Gisteren las ik een artikel in Binnenlands Bestuur dat daar over ging. Dat artikeltje gaat over transparantie, maar toch...

Mijn eerste reactie bij het lezen van het artikel is: "wie is John Bijl?". Waarschijnlijk is dat met eenzelfde emotie als waarmee John zich afvroeg wie Ronald de Jong is. Na enig speurwerk kom ik er achter dat John Bijl schrijver is van het boek "Mystery Burger". Het boek wordt als volgt omschreven: Magazine Binnenlands Bestuur zette sinds begin 2012 iedere week een Mystery Burger op de tribune om te bekijken wat er mis ging en om tips te geven voor verbetering. Mystery Burgers Kemal Rijken en John Bijl doorkruisten het hele land en schreven in totaal 85 columns, waarin zaken als voorzitten, interactie, miscommunicaties en kaders stellen aan bod komen. Alle stukken zijn nu gebundeld in dit boek, en zijn voorzien van extra duiding en uitleg over de meest fundamentele onderdelen van het raadsdebat.

Na het lezen van het artikel hou ik een vreemde smaak over. Ik kom in verzet tegen de schrijver. Dit is precies de niche waarin ik opereer en ik neem in mijn gedachten de wethouder én de onbekende Ronald de Jong in bescherming. Wat weet John Bijl nu van de voorgeschiedenis? Ik maak me nota bene boos om minimaal drie koeien van schrijf- en spellingfouten. Op het moment dat blijkt dat dit een hoofdstuk uit een boek is, relativeer ik het een en ander. Misschien was het handig geweest als Binnenlands Bestuur inleidend had verteld waar het hier om gaat.

Anderzijds raakt de opinie van John Bijl wel de kern: ga de dialoog op tijd aan en deel informatie die je hebt zo vroeg mogelijk. Op de "communicatiemarkt" (zie figuur) bevinden we ons bij voorkeur in kwadrant één. Uit de respons op de enquête blijkt dat het onderwerp leeft en ik verwacht dat de behoefte om te informeren bij de gemeente ook manifest is. Zo niet dan dalen we af naar kwadrant vier. Op dat moment wordt een open dialoog ineens een stuk moeilijker.

Voor nadere informatie over een te volgen communicatiestrategie: bel me gerust!

dinsdag 14 oktober 2014

Ecotap In Beatrixziekenhuis Gorinchem

Patiënten en bezoekers van het Beatrixziekenhuis en verpleeghuis Het Gasthuis aan de Banneweg in Gorinchem kunnen hun elektrische auto opladen bij de laadpaal (ecotap) in de parkeergarage van het ziekenhuis. Rivas Zorggroep speelt met deze extra dienstverlening in op de toenemende vraag naar 'schone' energie.

Steeds meer mensen maken gebruik van een elektrische auto, waardoor een grotere behoefte aan openbare laadpalen ontstaat. ,,Doordat de afstand die een auto met volle accu kan rijden nog beperkt is, moet de auto regelmatig worden opgeladen," vertelt Harm Knijff, hoofd Hotelservices bij Rivas. ,,Zeker voor bezoekers die van ver moeten komen, is het dus handig dat zij in de parkeergarage hun auto weer op kunnen laden."

De ecotap bevindt zich op de begane grond in de parkeergarage bij het Beatrixziekenhuis en Het Gasthuis. Iedereen kan er gebruik van maken, maar men moet wel de parkeergarage inrijden (de eerste 20 minuten gratis parkeren). Elke oplaadpas kan worden gebruikt en de kosten bedragen € 0,25 per kWh (geen starttarief en geen handlingskosten).

woensdag 1 oktober 2014

Meer laadpalen in Alphen aan den Rijn

De gemeente wil het aantal laadpalen voor elektrische auto's binnen de gemeente verdubbelen. De gemeente wil de Alphense rijders van elektrische auto's hiermee de gelegenheid geven hun hybride voertuig op makkelijke wijze op te laden. Daarom wordt er een overzicht gemaakt van alle mogelijke locaties voor oplaadpalen binnen de bebouwde kom.

De locaties worden beoordeeld op ligging en parkeerdruk in de omgeving. Zo ontstaat er een netwerk van mogelijk plekken op redelijke afstand van elke woning in de bebouwde kom. Als de eigenaar op eigen terrein de auto kan opladen, is er geen probleem. Maar wat te doen als er geen ruimte is om je auto op eigen terrein te parkeren? Dan biedt een openbare E-laadpaal uitkomst.

'Palen moeten openbaar toegankelijk zijn'

De gemeente zelf gaat zich niet bezighouden met het plaatsen van de palen. Zij inventariseert alleen waar plek is voor deze voorzieningen en laat de rest over aan de marktpartijen. Voor de bedrijven die de palen plaatsen, exploiteren en onderhouden zijn randvoorwaarden opgesteld waar zij aan zullen moeten voldoen. Zo moet bijvoorbeeld een beheerder 7 dagen per week 24 uur per dag bereikbaar zijn voor vragen, storingen en calamiteiten. Ook moeten de palen openbaar toegankelijk zijn en moet de beheerder zorgen voor actuele informatie naar de gebruikers over de aanwezigheid en beschikbaarheid van het oplaadpunt.

37 oplaadpunten binnen gemeente Alphen

Op dit moment telt de gemeente 16 locaties met in totaal 37 oplaadpunten. 32 oplaadpunten staan in de stad Alphen aan den Rijn, 4 in Hazerswoude-Rijndijk en Koudekerk en 1 in Hazerswoude-Dorp. Het is de bedoeling dat in de toekomst het aantal palen verdriedubbeld zal worden. Aan één paal kunnen in principe vier auto's worden opgeladen.

Verwacht wordt dat de inventarisatie eind 2014 gereed zal zijn.