tag:blogger.com,1999:blog-81751776756032955182024-03-05T17:00:02.072+01:00ParkeerStrateeg / BlogBarthttp://www.blogger.com/profile/12250191437988188706noreply@blogger.comBlogger51125tag:blogger.com,1999:blog-8175177675603295518.post-40706547180221959312019-01-25T12:14:00.001+01:002019-01-25T12:14:38.777+01:00https://youtu.be/Fy_REO0jFwYBarthttp://www.blogger.com/profile/12250191437988188706noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8175177675603295518.post-70683144374233166802016-03-13T14:01:00.001+01:002016-03-13T14:02:21.375+01:00<b>Er staat een hoop te gebeuren in Amsterdam-Noord. In 2017 wordt de Noord-Zuidlijn geopend en twee stations van die lijn liggen in Noord. </b><br />
<div>
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEix5GHEAUtReah7MhWYi8YtjMVxHG4wqrPzRfn9PWK8PYPWFcdxGUbP3_gM-GkGdRR2IJMhTHWQ4f13kWb_HvFkbmXoeKILF8eVGjYOxoddd4yFrM5sV5vnDEG9G2lZyyKKV1y2S9r1r6A5/s1600/drie+ees.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="161" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEix5GHEAUtReah7MhWYi8YtjMVxHG4wqrPzRfn9PWK8PYPWFcdxGUbP3_gM-GkGdRR2IJMhTHWQ4f13kWb_HvFkbmXoeKILF8eVGjYOxoddd4yFrM5sV5vnDEG9G2lZyyKKV1y2S9r1r6A5/s400/drie+ees.png" width="400" /></a></div>
<div>
Het meest noordelijke station van de twee krijgt een belangrijke functie voor het regionale busverkeer, dat tot nu toe nog het Centraal Station aandoet. Bovendien is er een woningopgave voor de komende jaren die leidt tot een bevolkingsgroei van misschien wel 40.000 mensen. Die ontwikkelingen betekenen nogal wat voor het stadsdeel, ook op het gebied van bereikbaarheid en parkeren. Het stadsdeel heeft mij ingehuurd om de parkeeropgave in goede banen te leiden en daar met alle belanghebbenden de dialoog over aan te gaan. Het resultaat daarvan moet zichtbaar worden zodra de Noord-Zuidlijn gaat rijden.<br />
<br />
Ik heb er zin in. Opnieuw is dit een project waarin communicatie een grote rol speelt. Mijn kennis over parkeren, besturen en communiceren kan ik hier volop toepassen.</div>
Barthttp://www.blogger.com/profile/12250191437988188706noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8175177675603295518.post-76916438127330133242015-12-24T14:23:00.001+01:002015-12-24T14:23:48.832+01:00Kwartier gratis parkeren in Breda gaat nu echt in<b>Vanaf 1 januari 2016 mogen alle automobilisten in Breda 15 minuten gratis parkeren in de Boschstraat, de Korte Boschstraat, de Haagdijk, de Nieuwe Haagdijk en de Nieuwe Ginnekenstraat.</b><br />
<br />
Om dat mogelijk te maken worden de parkeerautomaten in die straten dezer dagen aangepast. Op die datum wordt ook in die straten het betaald parkeren op kenteken ingevoerd. Dat betekent dat een automobilist die via de automaat betaalt, vanaf eind volgende week daarop zijn kenteken in moet tikken. Het ticket dat vervolgens door de automaat uitgedraaid wordt, moet als extra controle nog steeds achter de voorruit gelegd worden.<br />
<br />
Wie langer dan 15 minuten wil parkeren zal vooraf moeten betalen, maar de eerste 15 minuten worden dan automatisch niet meegerekend. Voor mensen die gebruikmaken van hun mobiele telefoon en een parkeerapp van Parkmobile, Yellow Brick of ANWB Mobiel Parkeren verandert er niets. De software op de telefoon zorgt ervoor dat de teller van de digitale kassa pas na 15 minuten begint te lopen.<br />
<br />
Ondernemers uit de binnenstad hebben het afgelopen jaar stevig gelobbyd voor een half uur gratis parkeren, maar zeggen tevreden te zijn met het kwartier dat uiteindelijk uit de bus gerold is.<br />
<br />
Ter memorie: een fotoalbum met foto's over hoe er vroeger in Breda overal gratis geparkeerd mocht worden. Met een heuse officiële 'autobewaker', die namens de gemeente op de gratis geparkeerde auto's lette. En dat gratis deed. Barthttp://www.blogger.com/profile/12250191437988188706noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8175177675603295518.post-1114209110100125982015-08-13T17:35:00.000+02:002015-08-14T17:59:21.406+02:00Eerste kwartier gratis parkeren in Breda<b>Bezoekers van Breda kunnen binnenkort in de "inloopstraten" het eerste kwartier gratis parkeren. Politieke partijen die momenteel onderhandelen over de nieuwe coalitie zijn het daar over eens.</b><br />
<b><br /></b>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAqPUUBD6NCVeZbRV_SIFgJiOmf_wxuYsimRTu88D-kkh6k03Fo4mQhoMOI2MLo-dd8xG39gs4Kc543gw-W82TukaHffulbWdNWoHzpHbu9ph8flUNRyopCjTok13Wofuk3-3-1GgBHM79/s1600/parkeren_breda.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAqPUUBD6NCVeZbRV_SIFgJiOmf_wxuYsimRTu88D-kkh6k03Fo4mQhoMOI2MLo-dd8xG39gs4Kc543gw-W82TukaHffulbWdNWoHzpHbu9ph8flUNRyopCjTok13Wofuk3-3-1GgBHM79/s320/parkeren_breda.jpg" width="304" /></a></div>
<h3>
Stop & Shop</h3>
Op Facebook melden de onderhandelaars: "we voeren in dat er de eerste 15 minuten gratis geparkeerd mag worden in de inloopstraten in het centrum. Stop and shop dus. Goed voor de ondernemers en makkelijk voor bezoekers". Het gaat om onder andere de Boschstraat, Haagdijk, Nieuwe Ginnekenstraat en Wilhelminastraat.<br />
<br />
Hiermee geeft de mogelijk nieuwe coalitie van VVD, D66, SP en PvdA invulling aan de wensen van ondernemers uit die straten. Vorig jaar vroegen ze aan de gemeenteraad om parkeren het eerste half uur gratis te maken in de inloopstraten.<br />
<div>
<br /></div>
<h3>
Ook in Tilburg</h3>
<div>
Ook in Tilburg is het al ruim anderhalf jaar mogelijk om op de Korvelseweg, het NS plein, de Besterdring en het Besterdplein de eerste vijftien minuten gratis te parkeren.<br />
<br />
De motivatie destijds was: "Bakkers, cafetaria's, slagerijen, drogisterijen en dat soort bedrijven worden vaak maar kort bezocht. Door Stop & Shop in te voeren, hoef je voor die bezoekjes geen parkeergeld meer te betalen. Dat zal nog meer bezoekers naar de linten trekken," zo verwachte wethouder Roel Lauwerier (infrastructuur & mobiliteit) destijds.</div>
Barthttp://www.blogger.com/profile/12250191437988188706noreply@blogger.com0Breda, Nederland51.58307 4.776950499999998151.58307 4.7769504999999981 51.58307 4.7769504999999981tag:blogger.com,1999:blog-8175177675603295518.post-80114341512766526572015-07-28T16:15:00.000+02:002015-08-14T16:17:29.051+02:00Parkeervisie Súdwest-Fryslân<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMMLIGOHSHvqBd0g-kFiMs5VWL7S8EaTawO3mk4qKkPzjU0BI6Q-ZvO3w9Esi0diZBj-8Ve_DKg69YF64pFqP-Xr8cGvgeWXJPv64uJtDZcDFfmV4t-uO8j1UQlfe8GVhZmDwiaxEBjJ7v/s1600/logo-gemeente-sudwest-friesland.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="308" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMMLIGOHSHvqBd0g-kFiMs5VWL7S8EaTawO3mk4qKkPzjU0BI6Q-ZvO3w9Esi0diZBj-8Ve_DKg69YF64pFqP-Xr8cGvgeWXJPv64uJtDZcDFfmV4t-uO8j1UQlfe8GVhZmDwiaxEBjJ7v/s400/logo-gemeente-sudwest-friesland.jpg" width="400" /></a></div>
<br />Súdwest-Fryslan heeft mij gevraagd om te ondersteunen in een proces om een nieuwe parkeervisie op te stellen. De kern van het proces “Petear mei de Mienskip” zit hem in de serie goede gesprekken die de gemeente met verschillende belanghebbendengroepen wilde voeren.<br /><br />De gemeente heeft voor ParkeerStrateeg gekozen vanwege de kennis en ervaring op het gebied van de “mutual gain approach”, een specifieke communicatie- en onderhandelingstechniek.Barthttp://www.blogger.com/profile/12250191437988188706noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8175177675603295518.post-9333073497386178762015-06-05T12:42:00.002+02:002015-06-05T13:26:53.747+02:00Parkeertarieven lijken shopstopper<b>De binnenstad wint het duidelijk van online. Om deze voorsprong te behouden is het belangrijk dat binnensteden goed presteren op winkelaanbod, bereikbaarheid en sfeer & beleving. De steden die daarop het best gewaardeerd worden zijn Maastricht, Den Bosch en Haarlem. Prestaties op de P van parkeren zijn voor veel consumenten een doorn in het oog. Dit blijkt uit de <a href="http://www.qanda.nl/nl/in-de-media/persberichten/1673-parkeertarieven-lijken-shopstopper" target="_blank">Retail Gemeente Atlas 2015, een initiatief van Q&A Research & Consultancy.</a></b><br />
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpZpgZFB3au1TxxGsbJnztC7JBWtdj3xNX2UVSsarkIH37x5bsccWgEyodm6TazDR24st3IOANyX-Q98xPl72hUEXafii-Bqn_HEx4ZSSNMn3uxAVvNpPUXSMAEhnLM8leFRzqGopIA1Wx/s1600/Den-Bosch-Sint-Jan+%25281%2529.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="224" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpZpgZFB3au1TxxGsbJnztC7JBWtdj3xNX2UVSsarkIH37x5bsccWgEyodm6TazDR24st3IOANyX-Q98xPl72hUEXafii-Bqn_HEx4ZSSNMn3uxAVvNpPUXSMAEhnLM8leFRzqGopIA1Wx/s640/Den-Bosch-Sint-Jan+%25281%2529.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Den Bosch</td></tr>
</tbody></table>
<h3>
Maastricht en Den Bosch de aantrekkelijkste steden</h3>
Maastricht en Den Bosch staan bovenaan in de <a href="http://www.qanda.nl/nl/retail-gemeente-atlas-ranglijst-2015" target="_blank">lijst van aantrekkelijke winkelsteden</a>. Dat blijkt uit de Retail Gemeente Atlas 2015, een initiatief van Q&A Research & Consultancy uit Amersfoort. De steden zijn beoordeeld op winkelaanbod, bereikbaarheid en sfeer & beleving.<br />
<br />
<h3>
Lijst</h3>
De lijst wordt aangevoerd door Maastricht en Den Bosch. Deze middelgrote steden staan samen met Haarlem in de top 3, voor grote steden als Groningen (13), Rotterdam (21), Nijmegen (28), Utrecht (30), Arnhem (44) en Amsterdam (50).<br />
<br />
<h3>
Winkelen doe je in Maastricht, Haarlem of Den Bosch</h3>
De 60 grootste binnensteden van Nederland zijn beoordeeld op de domeinen winkelaanbod, bereikbaarheid, sfeer & beleving en horeca. Het winkelaanbod is het doorslaggevende domein en daarop krijgt Maastricht de beste beoordeling. Daarna volgen Haarlem, Den Bosch, Rotterdam en Groningen. Variatie en aanwezigheid van zelfstandige winkels zijn belangrijke thema’s. Op dat laatste krijgt Haarlem de hoogste score.<br />
<br />
<h3>
Parkeren de bottleneck voor veel steden</h3>
Zonder het domein parkeren zou de ranglijst er compleet anders uitgezien hebben. Steden zoals Amsterdam, Utrecht, Den Haag, Arnhem, Delft en Groningen hadden dan veel hoger op de lijst gestaan. Zij worden afgerekend op hun parkeertarief, het aantal parkeerplekken of de bereikbaarheid van de parkeerplekken. De onderzochte steden scoren gemiddeld een 5,6 op parkeertarieven en 25 steden krijgen een onvoldoende.<br />
<br />
<h3>
Historisch karakter en gezelligheid maken het verschil</h3>
Met betrekking tot sfeer en beleving zijn de verschillen groot op de thema’s historisch karakter en gezelligheid. Op historisch karakter krijgen Delft, Maastricht en Haarlem het hoogste cijfer. Almere, Nieuwegein en Lelystad scoren daar het laagst op. Op het thema gezelligheid weten, naast de top drie steden Maastricht, Den Bosch en Haarlem, ook Delft, Utrecht, Breda, Amsterdam en Groningen goed te presteren.<br />
<br />
<h3>
De binnenstad wint dik van online</h3>
Goed nieuws voor de binnenstad. Voor de gemiddelde binnenstad geldt dat meer dan 80% liever daar winkelt dan online. De verschillen zijn echter groot per binnenstad. Voor Haarlem, Den Bosch, Gouda, Nijmegen en Roermond geldt dat meer dan 90% de voorkeur geeft aan de binnenstad. Bij Vlaardingen, Ede, Almelo, Den Helder en Schiedam kiest meer dan 25% voor online.<br />
<div>
<br /></div>
<div>
<a href="http://www.qanda.nl/nl/" target="_blank">Bron: Q&A</a></div>
Barthttp://www.blogger.com/profile/12250191437988188706noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8175177675603295518.post-21345387145254270002015-06-04T14:01:00.000+02:002015-06-04T14:01:39.523+02:00Súdwest-Fryslân verbiedt ‘schadelijk parkeren'<b>BOLSWARD - Súdwest-Fryslân wil haar straten en pleinen graag op orde houden en voldoende parkeerruimte bieden.</b><br /><br /><div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_v1ssJ0MJjKw9-PGZwMAHnw06RGwmKA_AU2s4njRSDZLgNyRFGdl04feaIY6AkPqk97SSGkqRWicLkCIfJ0hjRgcvgmgSvTdZTN1shA1cxeJhQUWoufAHF2fklAYsuWa5wVUyYUV03sGg/s1600/E01.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="199" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_v1ssJ0MJjKw9-PGZwMAHnw06RGwmKA_AU2s4njRSDZLgNyRFGdl04feaIY6AkPqk97SSGkqRWicLkCIfJ0hjRgcvgmgSvTdZTN1shA1cxeJhQUWoufAHF2fklAYsuWa5wVUyYUV03sGg/s200/E01.jpg" width="200" /></a>Daarom verbiedt ze het om spullen die niet zijn bedoeld voor verkeersdoeleinden langer dan drie dagen achtereen te stallen op parkeerterreinen. Het gaat bijvoorbeeld om boottrailers. Dat zou schadelijk zijn voor het uiterlijk aanzien van de gemeente.<br /><br />Het verbod geldt voor de bebouwde kommen van Bolsward, Hindeloopen, Makkum, Sneek, Stavoren en Workum en het gaat op 1 juni 2015 in.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
Bron: <a href="http://www.lc.nl/friesland/sudwest-fryslan-verbiedt-schadelijk-parkeren-18717583.html" target="_blank">Leeuwarder Courant</a></div>
Barthttp://www.blogger.com/profile/12250191437988188706noreply@blogger.com0Bolsward, Nederland53.061253099999988 5.521696300000030553.023085099999989 5.44101530000003 53.099421099999986 5.6023773000000308tag:blogger.com,1999:blog-8175177675603295518.post-37987240580612783612015-04-07T17:10:00.004+02:002015-04-07T17:11:14.676+02:00Utrecht haalt fors meer parkeergeld op<b>Utrecht heeft vorig jaar fors meer geld opgehaald met betaald parkeren. De verkoop van parkeervergunningen en parkeerkaartjes brachten 2.7 miljoen euro extra in de gemeentekas.</b><br />
<br />
Dat blijkt uit cijfers die deze krant heeft opgevraagd bij de gemeente. De opbrengst van de parkeervergunningen steeg met bijna vijfentwintig procent naar 5,4 miljoen euro. Het kort parkeren op straat leverde 17,6 miljoen euro op. Dat is ruim tien procent meer dan in 2013.<br />
<br />
Verkeerswethouder Lot van Hooijdonk (GroenLinks) verklaart de stijging van de opbrengst uit tariefsverhogingen en de uitbreiding van het gebied met betaald parkeren. Mogelijk is er ook meer gecontroleerd, zegt ze. Vooral voor de bewonersvergunningen rondom het centrum moet meer worden betaald.<br />
<br />
<h3>
Investeren</h3>
De gemeente wordt er desondanks niet rijk van, aldus Van Hooijdonk. ,,Er moet zelfs geld bij. We investeren heel veel in P & R's en garages, zoals bij Vaartsche Rijn. Alleen in Amsterdam is betaald parkeren kostendekkend''.<br />
<br />
Oppositiepartij CDA is zeer kritisch over het parkeerbeleid van de gemeente. Fractievoorzitter Sander van Waveren: ,,Het is opnieuw duidelijk dat betaald parkeren als melkkoe dient en niet om de ruimte op straat te reguleren. Investeringen in nieuwe parkeervoorzieningen zijn niet alleen kostenposten, maar leveren ook een levendige en vitale binnenstad op.''<br />
<br />
<h3>
Draagvlak</h3>
Of de opbrengsten verder stijgen, hangt volgens Van Hooijdonk af van uitbreiding van het betaald parkerengebied. ,,De procedure voor de invoering is gewijzigd. De uitbreiding is afhankelijk van een draagvlakmeting onder bewoners.'' <br />
<br />
Op dit moment lopen dergelijke procedures in Rijnsweerd en Tuindorp. In de binnenstad geldt voor op straat parkeren een tarief van 4.34 euro per uur. Het toptarief in het centrum in Amsterdam is vijf euro per uur.<br />
<div>
<br /></div>
<div>
Bron: <a href="http://www.ad.nl/ad/nl/1039/Utrecht/article/detail/3945417/2015/04/07/Utrecht-haalt-fors-meer-parkeergeld-op.dhtml" target="_blank">Algemeen Dagblad</a></div>
Barthttp://www.blogger.com/profile/12250191437988188706noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8175177675603295518.post-19129044292480849592015-04-05T17:31:00.000+02:002015-04-07T17:11:45.857+02:00Rechter vindt bijvullen parkeerautomaat niet in orde<b>Een Amsterdammer die de gemeente te slim af dacht te zijn door in een 10-cent-parkeergebied drie uur achter elkaar een 10-centskaartje te kopen, heeft terecht een parkeerboete ontvangen. Dat oordeelde de rechter vorige week in een rechtszaak die de parkeerder tegen de gemeente had aangespannen.</b><br />
<br />
De Amsterdammer parkeerde zijn auto in de Van Woustraat waar maximaal één uur tegen het tarief van tien cent geparkeerd mag worden. De parkeerder had daarop drie uur achter elkaar een kaartje van tien cent gekocht, maar ontving toch een parkeerboete voor het langer dan één uur parkeren in het gebied.<br />
<br />
Volgens de rechter kan na afloop van het eerste uur de parkeerduur niet worden verlengd door een tweede keer tien cent te betalen als er maar één keer geparkeerd is. Dat is namelijk in strijd met de parkeerduurbeperking van de gemeente.Barthttp://www.blogger.com/profile/12250191437988188706noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-8175177675603295518.post-82823785075233957022015-03-27T18:19:00.002+01:002015-04-07T17:11:59.654+02:00Overname parkeerkaartje: naheffingsaanslag<b>De Rechtbank Gelderland heeft onlangs geoordeeld dat het overnemen van een parkeerkaartje kan leiden tot het opleggen van een naheffingsaanslag parkeerbelasting. Volgens de rechtbank vormt elk parkeren van een auto een afzonderlijk belastbaar feit. Voor ieder belastbaar feit is parkeerbelasting verschuldigd.</b><br />
<div>
<b><br /></b>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheMxOpgt7OSb5yRa3BPL71rEhM035Wt_6QT0leQZOhvB2aYzzt_jZBlhavmftsrcA-AgkL7mUl_AcvQfgjgtapS13aQ-OQl5MJbn2xx7kAj0cK9l-di6Py7_Flgw9EQ8IVhm3BZvj9bJqD/s1600/amsterdam-saturday-blog-027.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheMxOpgt7OSb5yRa3BPL71rEhM035Wt_6QT0leQZOhvB2aYzzt_jZBlhavmftsrcA-AgkL7mUl_AcvQfgjgtapS13aQ-OQl5MJbn2xx7kAj0cK9l-di6Py7_Flgw9EQ8IVhm3BZvj9bJqD/s1600/amsterdam-saturday-blog-027.jpg" height="266" width="400" /></a></div>
<div>
De Gemeentewet biedt gemeenten de mogelijkheid om parkeerbelasting te heffen. Betaling van de verschuldigde belasting gebeurt door middel van voldoening op aangifte. Voor de parkeerbelasting houdt dat in dat bij de aanvang van het parkeren de parkeermeter of parkeerautomaat op de voorgeschreven manier in werking wordt gesteld. Het overnemen van een nog geldig parkeerkaartje van iemand anders betekent dat niet aan de voorschriften voor de betaling van de verschuldigde belasting wordt voldaan. Wanneer de parkeercontroleur dat waarneemt, kan hij een naheffingsaanslag parkeerbelasting opleggen. In de door de rechtbank behandelde casus ging het om een kaartje dat in combinatie met een bezoekersvergunning recht gaf op een verlaagd tarief van € 1 per uur in plaats van een tarief van € 2,50 per uur. Degene die het kaartje over had genomen had geen bezoekersvergunning. Omdat ieder parkeren een afzonderlijk belastbaar feit oplevert, is het gebruik maken van de resterende parkeerduur van een overgenomen parkeerkaartje niet toegestaan. Dat wordt niet anders door het ontbreken van een teruggaafmogelijkheid voor de resterende parkeerduur waarvan geen gebruik gemaakt wordt.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
Bron: <a href="http://www.acfis.nl/overname-parkeerkaartje/" target="_blank">Acfis</a></div>
</div>
Barthttp://www.blogger.com/profile/12250191437988188706noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8175177675603295518.post-15000573041119063222015-03-11T11:41:00.000+01:002015-03-27T18:23:02.714+01:00Goedkoper parkeren Utrecht werkt niet<b>De pilot die de gemeente in januari heeft ingevoerd om voor het eerste half uur slechts 20 cent aan parkeergeld te betalen bij de Kanaalstraat/Damstraat is mislukt. Dat heeft het college van B&W gisteren laten weten.</b> <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyayvQRbqftRKaiJzVe3Dem7Rw2gdLB4nIUETa5CGkWD292MzxF_li5ho91l1v9pDgwqxQac_kS0N7LOOPVNIPyqpwF1MY-_8aSNq8i_yLe9GduorXBP1_QceKpelvGUjeeFvrF9AsIiYx/s1600/kanaalstraat.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyayvQRbqftRKaiJzVe3Dem7Rw2gdLB4nIUETa5CGkWD292MzxF_li5ho91l1v9pDgwqxQac_kS0N7LOOPVNIPyqpwF1MY-_8aSNq8i_yLe9GduorXBP1_QceKpelvGUjeeFvrF9AsIiYx/s1600/kanaalstraat.jpg" height="225" width="400" /></a></div>
De bedoeling van <a href="http://www.duic.nl/nieuws/voor-e-020-parkeren-in-de-kanaalstraat-en-de-damstraat/">het lagere parkeertarief</a> was om meer bezoekers naar het gebied te trekken en het moest het voor een betere beschikbaarheid van de parkeerplaatsen zorgen. Deze theorie bleek echter niet zo te werken in de praktijk.<br />
<br />
Het lage tarief leverde een toename van extra autoverkeer voor de korte afstand op en het aantal bezoekers voor het winkelgebied is niet toegenomen. Het gevolg hiervan: de verkeerssituatie werd er hierdoor niet veiliger op. Het college ziet nu de parkeergarage Kop van Lombok als alternatief voor het goedkope tarief.<br />
<br />
Gevolg van deze bevindingen is dat het goedkopere tarief van €0,20 voor een half uur parkeren niet ergens anders in Utrecht toegepast gaat worden. Het college is tot de conclusie gekomen dat de aantrekkelijkheid van een winkelstraat niet wordt bepaald door het parkeertarief. Daarnaast heeft het goedkope tarief een negatief effect op de parkeerexploitatie.<br />
<div>
<br /></div>
<div>
Bron: <a href="http://www.duic.nl/nieuws/half-uur-voor-20-cent-parkeren-bij-de-kanaal-en-damstraat-werkt-averrechts/" target="_blank">DUIC</a></div>
Barthttp://www.blogger.com/profile/12250191437988188706noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8175177675603295518.post-67448246656090591642015-03-05T14:02:00.000+01:002015-03-27T18:24:46.385+01:00Parkeergarages staan leeg, tarieven stijgen door<b>Veertig procent van de gemeenten heeft het parkeertarief op straat verhoogd, zo blijkt uit de Nationale Parkeertest 2015 van Detailhandel Nederland. De tarieven op straat van deze gemeenten zijn met gemiddeld 6% gestegen. Een uitschieter is de gemeente Haarlem met een stijging van maar liefst 20%. Ook tarieven van parkeergarages stijgen nog steeds. De Q-Park parkeergarage aan de Gedempte Gracht in Den Haag spant de kroon met een stijging van 27%.</b><br />
<br />
Uit de Nationale Parkeertest blijkt dat de gemiddelde parkeertarieven gestegen zijn, maar de stijging begint af te vlakken. Waar de stijging vorig jaar nog 5% was, is het dit jaar 2%. Bijna driekwart van de parkeergarages houdt het tarief gelijk. Gemeenten en commerciële exploitanten lijken zich bewust te worden van het effect van parkeertarieven op consumenten die de binnenstad bezoeken.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkXqNs5aCTvav8wigb-BXvDzJDlmUuFbrd_w7gUQlJM7zQl75ZElrn6csncRNYpYWWPV2FhFfo8nSzGvee5DdYDhLlLxxURmlvnaFSVTZaq-pv5eBwtsLKKRk-quVlSey5HF3yp3L3JgiK/s1600/IMG_3469copy.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkXqNs5aCTvav8wigb-BXvDzJDlmUuFbrd_w7gUQlJM7zQl75ZElrn6csncRNYpYWWPV2FhFfo8nSzGvee5DdYDhLlLxxURmlvnaFSVTZaq-pv5eBwtsLKKRk-quVlSey5HF3yp3L3JgiK/s1600/IMG_3469copy.JPG" height="266" width="400" /></a></div>
Dit besef is hard nodig, in een tijd waarin parkeergarages leegstaan en de tarieven de afgelopen vijf jaar met een derde zijn verhoogd. Jildau Schuilenburg, secretaris Vestigingszaken Detailhandel Nederland: “Het is onvoorstelbaar dat er nog steeds gemeenten en parkeerexploitanten zijn die de tarieven verhogen. Juist in voor de detailhandel zware tijden zouden deze partijen er goed aan doen om de tarieven te verlagen. Dat stimuleert de lokale economie en komt de leefbaarheid van de binnenstad ten goede.”<br />
<br />
<h3>
Betalen per minuut</h3>
Detailhandel Nederland pleit met de ANWB, Koninklijke Horeca Nederland en de PvdA voor eerlijke en transparante parkeertarieven. Betalen moet per minuut kunnen, zodat de consument alleen betaalt voor de daadwerkelijke parkeertijd en parkeergarages kan vergelijken. Maar, 19% van de parkeergarages heeft nog altijd een minimum tijdseenheid van 60 minuten. Voor anderhalf uur parkeren betaalt de consument daardoor 12% te veel. Het wetsvoorstel van de PvdA stuit op weerstand. Tegenstanders stellen dat technologische ontwikkelingen zo’n wet op korte termijn al overbodig maken. Maar, nog maar 14% van de Nederlanders gebruikt een app om met de mobiele telefoon af te rekenen1. Dat betekent dat 86% van de mensen nog altijd te veel betaalt voor parkeren.<br />
<br />
<h3>
De beste parkeergarage van Nederland staat in Groningen</h3>
De Damsterdiepgarage in Groningen is dit jaar uitgeroepen tot de Beste Parkeergarage van Nederland. De parkeergarage voerde geen tariefsverhoging in en de parkeerkosten voor bezoekers zijn laag, namelijk 1 euro per 24 minuten. Verder is de garage goed onderhouden en zijn de voorzieningen uitstekend op orde.<br />
<br />
<i>Bron: detailhandel.nl</i>Barthttp://www.blogger.com/profile/12250191437988188706noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8175177675603295518.post-31797964367445992402015-02-06T15:45:00.000+01:002015-03-27T18:26:23.981+01:00Naar nieuwe parkeertarieven?<b>Automobilisten zijn niet verplicht om hun kenteken in te voeren bij de parkeerautomaat. Het is voldoende om een kaartje te kopen en dat achter de voorruit te leggen. Dat heeft de rechter beslist in een zaak die was aangespannen door de Stichting Privacy First. Feitelijk zegt de rechter: "als u kunt aantonen dat de belasting voldaan is, kan er geen naheffing worden opgelegd". Wat betekent dit voor het betaald parkeren in de toekomst? </b><br />
<div>
<br /></div>
<h3>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhCpMkxMddjGsMVySIukicR5oKAlNG3SagvNWDZDwj2wGjamNQlRG2K2Hed0jAgbx5rENvzbreT4VFTZLhXJnVKb70LCZOtSA_DQ3YkxXkiFA4iFeveC6Y2vMR3iqr8lF3AHGzZXZzPMSu/s1600/parkeertarieven-in-stad-groningen-omhoog.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhCpMkxMddjGsMVySIukicR5oKAlNG3SagvNWDZDwj2wGjamNQlRG2K2Hed0jAgbx5rENvzbreT4VFTZLhXJnVKb70LCZOtSA_DQ3YkxXkiFA4iFeveC6Y2vMR3iqr8lF3AHGzZXZzPMSu/s1600/parkeertarieven-in-stad-groningen-omhoog.jpg" height="256" width="400" /></a></div>
Kentekenparkeren is gemak</h3>
<div>
Kentekenparkeren maakt controle en handhaving een stuk gemakkelijker. Controleurs scannen de kentekens van geparkeerde voertuigen en als het goed is, zijn die kentekens via de parkeerautomaat of dankzij belparkeren ingevoerd in de database die voor de controle gebruikt wordt. Wie niet in de database staat, krijgt een bon. Daar heeft de rechter nu eigenlijk een stokje voor gestoken. Als je kunt aantonen dat je de parkeerbelasting betaald hebt, bijvoorbeeld met een kaartje uit de automaat maar ook achteraf via een bankafschrift (bij het gebruik van een pinpas), toon je aan dat de belasting betaald is. Op zich is dat een logische zaak en eigenlijk hadden we dat op grond van jurisprudentie ook wel kunnen verwachten..</div>
<div>
<br /></div>
<h3>
Kentekenparkeren is efficiënt</h3>
<div>
Kentekenparkeren heeft vooral voordelen voor gemeente. Het is een efficiënt en effectief proces en dat scheelt, zeker op de langere termijn, in de exploitatiekosten. Daarom zijn veel gemeentes er voor en het liefst zouden gemeentes het gebruik van contant geld, bonnetjes et cetera inwisselen voor het betalen met een pasje of via de smartphone. Nu het gewenst gedrag kennelijk minder gemakkelijk af te dwingen is, is het een mooi moment om de belastingheffing eens tegen het licht te houden.</div>
<div>
<br /></div>
<h3>
Transactiekosten</h3>
<div>
Ik ben er wel voor dat er onderscheid gemaakt wordt tussen de parkeerbelasting en transactiekosten. Als fervent gebruiker van het "belparkeren" vind ik het prima dat ik een bescheiden abonnementsgeld per maand betaal en vijftien cent per parkeertransactie. Ik betaal meer voor het parkeren dan iemand die gewoon bij de automaat betaalt. Dat levert mij gemak op: ik betaal nooit veel teveel voor het parkeren en ik krijg ook geen bon als ik volgens de plaatselijke regels parkeer en het systeem in werking zet. Wie weet ben ik per saldo goedkoper uit, ik heb dat nooit uit willen rekenen.</div>
<div>
Ondertussen betaalt de gemeente enkele procenten over de inkomsten aan de belprovider en heeft daar kennelijk ook vrede mee.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
Waarom zouden we niet alle transactiekosten rechtstreeks door de parkeerder laten betalen? Op grond van gegevens kunnen we berekenen wat de kosten zijn voor de verschillende betaalsoorten: belparkeren, pinnen, dip & go en contant (en vergunningen) en we kunnen ook in beeld brengen wat het printen van een parkeerkaartje kost. Als privacy écht iets waard is, moet je contant betalen bij de automaat en een kaartje vragen. voor beide stappen in het proces kunnen kosten berekend worden. Ook de exploitatiekosten van de automaat kunnen worden toegeschreven aan de parkeerders die van de automaat gebruik maken. Dat zijn alle parkeerders behalve de belparkeerders (en vergunninghouders). </div>
<div>
<br /></div>
<h3>
Voordelen</h3>
<div>
Op deze manier geef je de parkeerder meer vrijheid om te kiezen voor gemak, voor lage kosten of voor privacy. Afhankelijk van de keuze van de parkeerder betaalt hij daar een prijs voor. Wellicht moet de wetgeving aangepast worden maar daar is vast wel een mouw aan te passen. Laten we wel zijn, waarom betalen belparkeerders mee aan de langzaam verouderende infrastructuur van de parkeerautomaat terwijl ze er geen gebruik van maken?</div>
Barthttp://www.blogger.com/profile/12250191437988188706noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8175177675603295518.post-19604125963491654122015-01-29T23:49:00.000+01:002015-02-06T17:03:43.856+01:00Kamer is verdeeld over betalen per minuut<b>Ik schreef er op <a href="http://parkeerstrateeg.nl/?p=86" target="_blank">15 augustus 2013</a> al over: "betalen per minuut gaat de parkeerder geld kosten". Dat was naar aanleiding van het wetsvoorstel dat Attje Kuiken van de PvdA indiende om gemeenten te verplichten om het betalen voor parkeren per minuut mogelijk te maken. Ik noemde toen vooral technische argumenten waarom je deze verplichting niet aan gemeentes moet opleggen. Hoe dacht de kamer er over?</b><br />
<b><br /></b>
<br />
<h3>
Technische argumenten</h3>
Het is nagenoeg onmogelijk om een parkeerautomaat in te richten zodat je met centen kunt afrekenen. Dat heeft te maken met de fysieke mogelijkheden om voldoende wisselgeld in de automaat op te slaan. Afrekenen per cent of liever per tien cent heeft meer de voorkeur maar het blijft behelpen. Afrekenen per minuut is alleen goed te regelen als je achteraf afrekent en ook daar zijn parkeerautomaten niet op ontworpen. Wel kun je dankzij belparkeren en in parkeergarages of achter slagbomen achteraf afrekenen en dat is vaak al per minut (of enkele minuten) geregeld.<br />
<br />
<h3>
Politieke argumenten</h3>
VVD-kamerlid Bart de Liefde betoogde ten eerste dat het helemaal de taak van de Tweede Kamer niet is om te bedenken hoe gemeentes hun beleid organiseren. Terecht voegde hij daaraan toe, zoals ik ook al in 2013 schreef, dat de exploitatiekosten van parkeren waarschijnlijk toenemen en dat deze direct in rekening worden gebracht bij de parkeerder. Ook de minderopbrengsten door de krappe afronding zouden verdisconteerd worden in hogere tarieven. Daar waren CDA, D66 en de ChristenUnie het mee eens en D66 onderstreepte de autonomie van gemeentes.<br />
<br />
De PvdA vindt het nog steeds helemaal niets dat mensen geld betalen voor iets dat ze niet gebruiken en werd daarin gesteund door de SP en GroenLinks. Ik herhaal nog maar eens mijn opmerking uit 2013: een brood kun je ook niet per sneetje afrekenen. Attje Kuiken zei op te komen voor de consumentenbelangen maar vergat even dat een lage prijs per sneetje of per parkeerminuut ook in het belang van de consument is.<br />
<br />
<h3>
VNG onderzoekt de mening</h3>
Ondertussen heeft de VNG in de eerste helft van januari een kort onderzoek onder gemeentes uitgevoerd. De resultaten daarvan zijn <a href="http://www.vng.nl/files/vng/betaald_parkeren_per_minuut.pdf" target="_blank">hier te vinden</a>. Het belangrijkste resultaat daarvan:<br />
<i>De meerderheid van de gemeenten geeft aan te verwachten dat exploitanten van parkeergarages een eventueel exploitatieverlies als gevolg van betaald parkeren per minuut zullen compenseren door een stijging van de tarieven. Het politieke standpunt bij gemeenten is veelal dat de parkeerexploitatie volledig gedekt moet worden uit de parkeeropbrengsten. Als deze lijn wordt doorgezet, is een tariefsverhoging te verwachten.</i><br />
<i>Overigens heeft de gemeente Alkmaar in 2013 al betaald parkeren per minuut ingevoerd. Dit heeft inderdaad geleid tot verhoging van de tarieven in de parkeergarages en als gevolg daarvan verhoging van de tarieven van straat parkeren.</i><br />
<br />Barthttp://www.blogger.com/profile/12250191437988188706noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8175177675603295518.post-30404279376312295152015-01-02T16:25:00.000+01:002015-08-14T16:26:23.296+02:00Digitaliseren parkeerketen Hilversum<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrW9kApyS0ZQ3NxVqsLW-DnEickrvJcc4QMYH85RRNTndx4QLUHuBesiBPdaQCT-rEFHU0eQPlu4XZ5VXZ1H2hzn-u6uo2G_NAobvFTFFQXrRpht-7Y7KCdkIyA3_RnGJKztc9bVBCaKP5/s1600/logo-hilversum-mediastad.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="85" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrW9kApyS0ZQ3NxVqsLW-DnEickrvJcc4QMYH85RRNTndx4QLUHuBesiBPdaQCT-rEFHU0eQPlu4XZ5VXZ1H2hzn-u6uo2G_NAobvFTFFQXrRpht-7Y7KCdkIyA3_RnGJKztc9bVBCaKP5/s320/logo-hilversum-mediastad.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="background-color: white; color: #7b848f; font-family: Lato; font-size: 14px; line-height: 20px;"><br /></span>
<span style="background-color: white; color: #7b848f; font-family: Lato; font-size: 14px; line-height: 20px;">Hilversum heeft mij gevraagd om te onderzoeken op welke wijze de digitale uitgifte van parkeervergunningen (inclusief kort parkeren door bezoekers) kan worden gerealiseerd. Het proces moet effectief en efficiënt zijn en bovendien leiden tot een structurele bezuiniging voor de gemeente.</span>Barthttp://www.blogger.com/profile/12250191437988188706noreply@blogger.com0Hilversum, Nederland52.2291696 5.166897400000038952.0735656 4.8441739000000386 52.384773599999995 5.4896209000000393tag:blogger.com,1999:blog-8175177675603295518.post-22946059351351439672014-12-31T18:17:00.000+01:002015-02-06T18:25:36.659+01:00Toch BTW-heffing in parkeergarage zonder slagboom<b>Vanaf 1 januari 2015 worden gemeentelijke parkeergarages en terreinen met uitsluitend kentekenregistratie in de btw-heffing betrokken. Om oneerlijke concurrentie met het bedrijfsleven tegen te gaan, heeft het ministerie van Financiën artikel 3 van de uitvoeringsbeschikking omzetbelasting 1968 op dit punt aangepast (Staatscourant 2014, nr. 36880). Tot 2015 viel parkeren alleen onder de BTW-heffing als er een fysieke afsluiting zoals een speedgate of slagboom aanwezig was om te waarborgen dat het parkeergeld betaald werd.</b><br />
<br />
De relevante passages uit de uitvoeringsregeling zijn hieronder opgenomen.<br />
<br />
<a href="https://zoek.officielebekendmakingen.nl/stcrt-2014-36880.html" target="_blank"><b>Regeling van de Staatssecretaris van Financiën van 30 december 2014, nr. IZV 2014/715M, tot wijziging van enige uitvoeringsregelingen inzake de fiscaliteit en douane alsmede van de Wet op de accijns</b></a><br />
<br />
<br />
30 december 2014<br />
Nr. IZV 2014/715M<br />
<br />
Directoraat-Generaal voor Fiscale Zaken; Directie Internationale Zaken en Verbruiksbelastingen<br />
<br />
De Staatssecretaris van Financiën,<br />
<br />
Handelende wat artikel 3.13 van de Wet inkomstenbelasting 2001 betreft in overeenstemming met de Minister van Infrastructuur en Milieu;<br />
<br />
Handelende wat artikel 13 van de Wet op de loonbelasting 1964 betreft in overeenstemming met de Minister van Sociale Zaken en Werkgelegenheid;<br />
<br />
Gelet op de artikelen 3.13, 3.22, 3.104, 3.133, 5.16a, 5.17f, 6.17 en 6.18 van de Wet inkomstenbelasting 2001, de artikelen 13, 28a, 31a en 32 van de Wet op de loonbelasting 1964, artikel 9 van de Wet op de vennootschapsbelasting 1969, artikel 33 van de Successiewet 1956, de artikelen 7, 9 en 23 van de Wet op de omzetbelasting 1968, de artikelen 4, 9 en 13 van het Uitvoeringsbesluit omzetbelasting 1968, de artikelen 2:1, 6:1, 6:3 en 9:6a van de Algemene douanewet, artikel 3:2 van het Algemeen douanebesluit, de artikelen 36, 37, 40, 63, 64, 71, 71b en 78 van de Wet op de accijns, artikel 14 van de Wet op de verbruiksbelasting van alcoholvrije dranken in samenhang met artikel 40 van de Wet op de accijns, artikel 10 van de Wet op de belasting van personenauto’s en motorrijwielen 1992, de artikelen 23, 31b, 50, 59, 59a en 71 van de Wet belastingen op milieugrondslag, de artikelen 3, 5b en 8 van de Algemene wet inzake rijksbelastingen, de artikelen 19, 26 en 69 van de Invorderingswet 1990 en artikel 4.8 van de Belastingwet BES;<br />
<br />
Besluit:<br />
....<br />
<br />
ARTIKEL VI<br />
<br />
De Uitvoeringsbeschikking omzetbelasting 1968 wordt als volgt gewijzigd:<br />
<br />
<b>A</b><br />
<b>In artikel 3 wordt ‘fysieke barrière’ vervangen door: fysieke barrière of een registratie bij de in- of uitrit.</b><br />
<br />
B<br />
In artikel 5, onderdeel b, wordt ‘terzake van de verstrekking van het kentekenbewijs’ vervangen door: ter zake van de inschrijving en tenaamstelling van het voertuig in het kentekenregister, bedoeld in artikel 1, eerste lid, onderdeel i, van de Wegenverkeerswet 1994.<br />
<br />
C<br />
Aan artikel 9a wordt, onder vervanging van de punt aan het slot van onderdeel h door een puntkomma, een onderdeel toegevoegd, luidende:<br />
<br />
et ceteraBarthttp://www.blogger.com/profile/12250191437988188706noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8175177675603295518.post-14233362705500882782014-11-14T14:16:00.000+01:002014-11-17T14:17:56.407+01:00Autobezitters niet naar centrum door parkeerproblemen<b>Een op de vijf automobilisten mijdt stadscentra of winkelcentra waar ze niet goed kunnen parkeren. Voor de helft van de bezoekers is het parkeeraanbod reden om met de fiets, lopend of met het openbaar vervoer naar het stadscentrum te gaan. Dat blijkt uit een onderzoek van ANWB en CROW naar ‘Trends in het parkeren’.</b><br />
<br />
De ANWB-leden die zeggen niet met de auto naar het centrum te gaan, doen dat omdat ze de parkeerkosten te hoog vinden (78%), denken dat er toch geen vrije plek te vinden is (51%) of omdat ze de parkeerplekken te krap vinden (33%). Slechts 14% van de leden van de ANWB neemt het zoeken en de hoge tarieven voor lief en rijdt gewoon de stad in.<br />
<div>
<div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMz8fdJ7rMqttAhI9FGqwW40iKp8TWaqKrtUVqbLiWzLUdRll1HbURXXVI8PuhYMJhmEI70Tjxgj8bUkx5wk8DMdFZz8XPbiSC0KWicA_JzodtzdiuuUSlgY6Xo4MbosG9ZT9hciBKMIS2/s1600/FM20080806_064hlm.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMz8fdJ7rMqttAhI9FGqwW40iKp8TWaqKrtUVqbLiWzLUdRll1HbURXXVI8PuhYMJhmEI70Tjxgj8bUkx5wk8DMdFZz8XPbiSC0KWicA_JzodtzdiuuUSlgY6Xo4MbosG9ZT9hciBKMIS2/s1600/FM20080806_064hlm.JPG" height="400" width="265" /></a></div>
<div>
<h4>
Parkeerproblemen in wijk</h4>
Verder blijkt dat tweederde van de ANWB-leden bijna nooit problemen heeft met parkeren in de eigen woonwijk; Een derde dus wel. Het is in oudere woonwijken toch vaak zoeken naar een parkeerplek. En zelfs de sociale contacten kunnen eronder leiden: van de leden met parkeerproblemen in de wijk geeft 11% van de ANWB-leden aan minder bezoek te krijgen door parkeerproblemen in de wijk.<br />
<br />
Betalen voor parkeren doen leden steeds vaker met de mobiele telefoon. Inmiddels is dit voor 14% van de automobilisten de manier op te betalen voor een parkeerplek. Voor jongeren geldt dit meer dan voor ouderen. Deze ontwikkeling ziet de ANWB ook terug bij het aantal aanmelding voor de <a href="http://www.anwb.nl/mobiel/onderweg">ANWB Parkeren app</a>. Sinds de lancering is de app meer dan een miljoen keer gedownload.<br />
<br />
De helft van de ANWB-autobezitters loopt overigens wel eens tegen problemen aan bij het betalen bij een parkeerautomaat. Kapotte of slecht leesbare automaten, een grote loopafstand naar de automaat, begrijpelijkheid en onvoldoende betalingsmogelijkheden noemt men het meest.<br />
<br /></div>
<div>
<h4>
Voorkeur voor parkeergarage</h4>
Automobilisten verkiezen de parkeergarage boven parkeren langs de stoeprand, zoals de helft van de ANWB-autobezitters aangeeft. “Omdat ik achteraf kan betalen”, geeft 68 % als reden op om een parkeergarage binnen te rijden. Het idee dat de auto daar veiliger staat is voor 60% - mede - reden de parkeergarage te gebruiken.<br />
<br />
Hoewel de meeste autobezitters dus de voorkeur geven aan parkeren in een parkeergarage, is er toch nog altijd een behoorlijk groep die liever op straat parkeert: een vijfde van de ANWB-autobezitters. Hiervan geeft 40% als reden dat men het lastig manoeuvreren vindt in een parkeergarage.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
(Bron: ANWB)</div>
</div>
</div>
Barthttp://www.blogger.com/profile/12250191437988188706noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8175177675603295518.post-22427279302799002462014-11-07T17:03:00.000+01:002015-02-06T17:07:25.556+01:00Amsterdam Noord wil gratis parkeren<b>Het stadsdeel Noord wil onbetaald parkeren bij winkelcentra invoeren om meer klanten te trekken, maar de ondernemers moeten die rekening zelf betalen. „Hier zakt je broek van af”, aldus MKB-directeur Ellen Jacobs.</b><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWjk8lT0eTWtXqr5D870EtSkpAYlS3K71GcuG4bCpqCdHP0MYaSiue86QXAfHfMutYGEw8R_IZgZEyFmM0ZHTBsQ-1ai5Vua08-_tcRI8eEvrUbP-PjLwLjiIbHqj6Uw3eGwCKjF2OaLXL/s1600/plattegrond_Banne_Centrum_logo.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWjk8lT0eTWtXqr5D870EtSkpAYlS3K71GcuG4bCpqCdHP0MYaSiue86QXAfHfMutYGEw8R_IZgZEyFmM0ZHTBsQ-1ai5Vua08-_tcRI8eEvrUbP-PjLwLjiIbHqj6Uw3eGwCKjF2OaLXL/s1600/plattegrond_Banne_Centrum_logo.jpg" height="160" width="400" /></a></div>
Het gaat niet goed met de winkelcentra in Noord. Door economisch slechte tijden, de concurrentie van internet en het feit dat Noord niet het meest welvarende deel van stad is, staan panden leeg en kunnen winkeliers soms maar net het hoofd boven water houden.<br />
<br />
Om ondernemers te helpen, heef het stadsdeel grootse plannen. Bij de grote winkelcentra als het Buikslotermeerplein en Boven ’t Y kan de eerste anderhalf uur gratis kan worden geparkeerd in een van de garages. In kleinere wijkwinkelcentra als het Waterlandplein en het Bezaanjachtplein komt een blauwe zone.<br />
<br />
Maar Noord krijgt de balans voor deze parkeerplannen niet op orde. „En in ruil voor de gederfde parkeerinkomsten moeten de ondernemers ineens een half miljoen ophoesten. Je biedt aan de ene kant aan om de kwetsbare winkeliers te helpen, maar aan de achterdeur wordt het prijskaartje van deze plannen weer bij de ondernemers neergelegd. Onacceptabel”, aldus Jacobs.<br />
<br />
Noord heeft onlangs de plannen als advies het College van Burgemeesters en Wethouders uitgebracht. Het is namelijk de centrale stad die uiteindelijk over het parkeerbeleid gaat. Als de centrale stad het advies overneemt, worden de parkeerplannen begin 2015 ingevoerd.<br />
<br />
<i>Bron: Telegraaf 7-11-2014</i>Barthttp://www.blogger.com/profile/12250191437988188706noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8175177675603295518.post-52765081217909640342014-10-15T13:37:00.000+02:002014-11-17T14:26:10.118+01:00Communiceren in Parkeren<b>Communiceren in parkeren kan soms lastig zijn. Wat wil je als de meeste maatregelen om parkeren goed te regelen de parkeerder vooral geld gaan kosten. Ik adviseer altijd om bij elk smeulend vuurtje zo snel mogelijk met verschillende belanghebbenden de dialoog aan te gaan over het vraagstuk en over de mogelijke antwoorden daarop. Gisteren las ik een artikel in <a href="http://www.binnenlandsbestuur.nl/bestuur-en-organisatie/opinie/columns/mystery-burger-leugens-vuile-leugens-en.9448550.lynkx">Binnenlands Bestuur</a> dat daar over ging. Dat artikeltje gaat over transparantie, maar toch...</b><br />
<br />
Mijn eerste reactie bij het lezen van <a href="http://www.binnenlandsbestuur.nl/bestuur-en-organisatie/opinie/columns/mystery-burger-leugens-vuile-leugens-en.9448550.lynkx">het artikel</a> is: "wie is John Bijl?". Waarschijnlijk is dat met eenzelfde emotie als waarmee John zich afvroeg wie Ronald de Jong is. Na enig speurwerk kom ik er achter dat John Bijl schrijver is van het boek "Mystery Burger". Het boek wordt als volgt omschreven: <i>Magazine Binnenlands Bestuur zette sinds begin 2012 iedere week een Mystery Burger op de tribune om te bekijken wat er mis ging en om tips te geven voor verbetering. Mystery Burgers Kemal Rijken en John Bijl doorkruisten het hele land en schreven in totaal 85 columns, waarin zaken als voorzitten, interactie, miscommunicaties en kaders stellen aan bod komen. Alle stukken zijn nu gebundeld in dit boek, en zijn voorzien van extra duiding en uitleg over de meest fundamentele onderdelen van het raadsdebat.</i><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnyvrYW-jGZQphv6RsaItT8y1zCS1wS2QwvgtwR0E9m1hsW34p_Tbt6Yl1eQp_jG825w1KdCMooZy6jL6LVy3DUQFgXMytL6RVJmr2JphToeGjQn32KONJnRRJgt2nbMev9GflUcb8Y0p8/s1600/communicatiemarkt.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnyvrYW-jGZQphv6RsaItT8y1zCS1wS2QwvgtwR0E9m1hsW34p_Tbt6Yl1eQp_jG825w1KdCMooZy6jL6LVy3DUQFgXMytL6RVJmr2JphToeGjQn32KONJnRRJgt2nbMev9GflUcb8Y0p8/s1600/communicatiemarkt.png" height="220" width="400" /></a></div>
<div>
Na het lezen van het artikel hou ik een vreemde smaak over. Ik kom in verzet tegen de schrijver. Dit is precies de niche waarin ik opereer en ik neem in mijn gedachten de wethouder én de onbekende Ronald de Jong in bescherming. Wat weet John Bijl nu van de voorgeschiedenis? Ik maak me nota bene boos om minimaal drie koeien van schrijf- en spellingfouten. Op het moment dat blijkt dat dit een hoofdstuk uit een boek is, relativeer ik het een en ander. Misschien was het handig geweest als Binnenlands Bestuur inleidend had verteld waar het hier om gaat.</div>
<br />
Anderzijds raakt de opinie van John Bijl wel de kern: ga de dialoog op tijd aan en deel informatie die je hebt zo vroeg mogelijk. Op de "communicatiemarkt" (zie figuur) bevinden we ons bij voorkeur in kwadrant één. Uit de respons op de enquête blijkt dat het onderwerp leeft en ik verwacht dat de behoefte om te informeren bij de gemeente ook manifest is. Zo niet dan dalen we af naar kwadrant vier. Op dat moment wordt een open dialoog ineens een stuk moeilijker.<br />
<br />
Voor nadere informatie over een te volgen communicatiestrategie: bel me gerust!Barthttp://www.blogger.com/profile/12250191437988188706noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8175177675603295518.post-3120456038460682122014-10-14T12:09:00.000+02:002014-10-23T12:11:11.055+02:00Ecotap In Beatrixziekenhuis Gorinchem<b>Patiënten en bezoekers van het Beatrixziekenhuis en verpleeghuis Het Gasthuis aan de Banneweg in Gorinchem kunnen hun elektrische auto opladen bij de laadpaal (ecotap) in de parkeergarage van het ziekenhuis. Rivas Zorggroep speelt met deze extra dienstverlening in op de toenemende vraag naar 'schone' energie.</b><br />
<br />
Steeds meer mensen maken gebruik van een elektrische auto, waardoor een grotere behoefte aan openbare laadpalen ontstaat. ,,Doordat de afstand die een auto met volle accu kan rijden nog beperkt is, moet de auto regelmatig worden opgeladen," vertelt Harm Knijff, hoofd Hotelservices bij Rivas. ,,Zeker voor bezoekers die van ver moeten komen, is het dus handig dat zij in de parkeergarage hun auto weer op kunnen laden."<br />
<div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhd9eA-yXr8BH07NddtnQJP4VnS9UlImENYyAEetP4ZqlGmmA0Bn7bhyl8cAnwTXu2-BjzTiHF6yLxxd2VaMITKbRB0JA5aqE61pFqADjHhIE9DvMsAybL1owLU3GVfxSU3j2luVd6bb1la/s1600/20140418_145110.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhd9eA-yXr8BH07NddtnQJP4VnS9UlImENYyAEetP4ZqlGmmA0Bn7bhyl8cAnwTXu2-BjzTiHF6yLxxd2VaMITKbRB0JA5aqE61pFqADjHhIE9DvMsAybL1owLU3GVfxSU3j2luVd6bb1la/s1600/20140418_145110.jpg" height="320" width="240" /></a></div>
De ecotap bevindt zich op de begane grond in de parkeergarage bij het Beatrixziekenhuis en Het Gasthuis. Iedereen kan er gebruik van maken, maar men moet wel de parkeergarage inrijden (de eerste 20 minuten gratis parkeren). Elke oplaadpas kan worden gebruikt en de kosten bedragen € 0,25 per kWh (geen starttarief en geen handlingskosten).</div>
Barthttp://www.blogger.com/profile/12250191437988188706noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8175177675603295518.post-56396133920282782652014-10-01T17:41:00.000+02:002014-10-01T17:41:25.103+02:00Meer laadpalen in Alphen aan den Rijn<b>De gemeente wil het aantal laadpalen voor elektrische auto's binnen de gemeente verdubbelen. De gemeente wil de Alphense rijders van elektrische auto's hiermee de gelegenheid geven hun hybride voertuig op makkelijke wijze op te laden. Daarom wordt er een overzicht gemaakt van alle mogelijke locaties voor oplaadpalen binnen de bebouwde kom.</b><br /><br />De locaties worden beoordeeld op ligging en parkeerdruk in de omgeving. Zo ontstaat er een netwerk van mogelijk plekken op redelijke afstand van elke woning in de bebouwde kom. Als de eigenaar op eigen terrein de auto kan opladen, is er geen probleem. Maar wat te doen als er geen ruimte is om je auto op eigen terrein te parkeren? Dan biedt een openbare E-laadpaal uitkomst.<div>
<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5FYMv_iJflPFXHDWlUbnMen0z9hkbSUtEJ4Ic8_lzKbqqYXX87abCoQ2-bzEOtgOQuzTYDPqUzFvTkvi_Mq-2KCP-9EQkJ54ylxyo4KJQZLxNLy_4LBeAAldS28ZwT-7C3_W5x3eLNwdq/s1600/Bjz0QjiCEAAaV02.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5FYMv_iJflPFXHDWlUbnMen0z9hkbSUtEJ4Ic8_lzKbqqYXX87abCoQ2-bzEOtgOQuzTYDPqUzFvTkvi_Mq-2KCP-9EQkJ54ylxyo4KJQZLxNLy_4LBeAAldS28ZwT-7C3_W5x3eLNwdq/s1600/Bjz0QjiCEAAaV02.jpg" height="320" width="300" /></a></div>
<h3>
'Palen moeten openbaar toegankelijk zijn'</h3>
De gemeente zelf gaat zich niet bezighouden met het plaatsen van de palen. Zij inventariseert alleen waar plek is voor deze voorzieningen en laat de rest over aan de marktpartijen. Voor de bedrijven die de palen plaatsen, exploiteren en onderhouden zijn randvoorwaarden opgesteld waar zij aan zullen moeten voldoen. Zo moet bijvoorbeeld een beheerder 7 dagen per week 24 uur per dag bereikbaar zijn voor vragen, storingen en calamiteiten. Ook moeten de palen openbaar toegankelijk zijn en moet de beheerder zorgen voor actuele informatie naar de gebruikers over de aanwezigheid en beschikbaarheid van het oplaadpunt.<br /> <br /><h3>
37 oplaadpunten binnen gemeente Alphen</h3>
Op dit moment telt de gemeente 16 locaties met in totaal 37 oplaadpunten. 32 oplaadpunten staan in de stad Alphen aan den Rijn, 4 in Hazerswoude-Rijndijk en Koudekerk en 1 in Hazerswoude-Dorp. Het is de bedoeling dat in de toekomst het aantal palen verdriedubbeld zal worden. Aan één paal kunnen in principe vier auto's worden opgeladen.<br /><br />Verwacht wordt dat de inventarisatie eind 2014 gereed zal zijn.</div>
Barthttp://www.blogger.com/profile/12250191437988188706noreply@blogger.com0Alphen aan den Rijn, Nederland52.1276577 4.668850799999972952.0496797 4.5074892999999729 52.2056357 4.8302122999999728tag:blogger.com,1999:blog-8175177675603295518.post-46931073764975685182014-09-12T17:34:00.000+02:002014-09-16T17:57:02.699+02:00De auto die zichzelf inparkeert<b>De <a href="http://deredactie.be/cm/vrtnieuws/videozone/nieuws/buitenland/1.2082942">Franse autobouwer Valeo</a> heeft een systeem uitgevonden waardoor een auto zichzelf kan parkeren, zonder dat de bestuurder aan boord is. De bestuurder kan via zijn smartphone zijn auto een parkeerplaats laten zoeken waar die auto dan automatisch in rijdt. Het zal nog zeker vijf jaar duren voordat het systeem op de markt komt.</b><br />
<br />
Natuurlijk zijn er al meer auto's die dankzij sensoren zelf kunnen parkeren en uiteraard zijn er ook zelfsturende auto's die (in colonne) de veiligheid bevorderen en de afwikkeling optimaliseren. Deze innovatie echter zet een deur open naar het ontwikkelen van een auto die op afstand een parkeerplaats zoekt. Dat kan uiteindelijk ook betekenen dat de auto een plekje zoekt aan de rand van een gebied of zelfs daarbuiten zodat dure grond in een stadscentrum voor andere doeleinden dan parkeren gebruikt kan worden.<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJ4IlRXyx-K26D6_vCpMNt86CIKE4pcB8rmEVzWWj3zyIPAlatehqqC1NTq1aFrAK8cliVwaRevd_sXc3tiXWZ-gkmpRG4dv2zFb2zwyqedSfVJ_746dFuvUqr4TmXGc0jx5ybnyyekk0/s1600/facade-intelligente-diaporama.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJ4IlRXyx-K26D6_vCpMNt86CIKE4pcB8rmEVzWWj3zyIPAlatehqqC1NTq1aFrAK8cliVwaRevd_sXc3tiXWZ-gkmpRG4dv2zFb2zwyqedSfVJ_746dFuvUqr4TmXGc0jx5ybnyyekk0/s1600/facade-intelligente-diaporama.jpg" height="222" width="400" /></a><br />
<a href="http://www.valeo.com/en/our-activities/comfort-and-driving-assistance-systems/">Valeo</a> maakt behalve allerlei handige onderdelen voor auto's, zoals slimme ruitenwissers, ook innovatieve producten die het rijden prettiger en veiliger maken.Barthttp://www.blogger.com/profile/12250191437988188706noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8175177675603295518.post-29000191610095462982014-08-28T11:07:00.003+02:002014-08-28T11:09:29.780+02:00Parkeerplaats wordt terras in Rotterdam<b>Naast dat er op 19 september "vergunningvrij" gebruik mag worden gemaakt van parkeerplaatsen in Rotterdam (zie <a href="http://parkeerstrateeg.blogspot.nl/2014/08/loungen-op-een-parkeerplaats.html" target="_blank">mijn blog van eergisteren</a>), experimenteert Rotterdam ook met het in gebruik geven van parkeerplaatsen als terrasjes. <a href="http://www.binnenlandsbestuur.nl/bestuur-en-organisatie/nieuws/parkeerplaats-wordt-terras-in-rotterdam.9442462.lynkx" target="_blank">Binnenlands bestuur</a> en <a href="http://www.missethoreca.nl/Cafe/Nieuws/2014/8/Horeca-Rotterdam-mag-van-parkeerplek-terras-maken-1584083W/" target="_blank">Misset Horeca</a> berichten hierover.</b><br />
<b><br /></b>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdbzXRu6wKha6ee_ly5tNOViTJYBVJlh947J7mrPWAM-xv6xKUdvvANFV3d12oTjpk_UzC8uI0wTlM1BfMa2SsvLr9TW9Az5kdIqbGXShzRkJmb3MIdi6xYsKxp-NShyMz-Nvs4ue_lasC/s1600/IMG160.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdbzXRu6wKha6ee_ly5tNOViTJYBVJlh947J7mrPWAM-xv6xKUdvvANFV3d12oTjpk_UzC8uI0wTlM1BfMa2SsvLr9TW9Az5kdIqbGXShzRkJmb3MIdi6xYsKxp-NShyMz-Nvs4ue_lasC/s1600/IMG160.jpg" height="300" width="400" /></a></div>
Twaalf ondernemers hebben gevraagd om extra terras, tien aanvragen zijn al goedgekeurd. Horecabedrijven die extra terras willen, moeten een exploitatievergunning hebben en de parkeerplaatsen moeten direct voor de zaak liggen, zonder rijbaan ertussen.<br />
<br />
Horecaondernemer Herman Hell twitterde: "Mooie mogelijkheid die de gemeente Rotterdam biedt". De proef loopt tot en met 19 oktober van dit jaar.<br />
<br />
De Rotterdamse wethouder Visser: "Er zit zoveel energie in deze stad, daar moeten we veel meer gebruik van maken en ruimte aan geven. De innovatiekracht van Rotterdam moet weer de motor van de stad worden. We willen dat Rotterdam levendiger en gezelliger wordt. Dat lukt met dit soort initiatieven van ondernemers, dus we werken daar graag aan mee." Visser kan zich voorstellen dat de vraag rijst of hier geen gewilde parkeerruimte verloren gaat. "We hebben best een hele hoop parkeerplekken en het gaat hier maar om 12 plekken. Ik denk dat de lol van een extra terras het in de publieke opinie makkelijk wint van een paar parkeerplekken minder".Barthttp://www.blogger.com/profile/12250191437988188706noreply@blogger.com0Rotterdam, Nederland51.916667 4.551.760000999999995 4.1772765 52.073333 4.8227235tag:blogger.com,1999:blog-8175177675603295518.post-13542727051178463542014-08-27T14:52:00.000+02:002014-08-27T14:55:36.187+02:00Eindhoven verliest parkeerzaak van Switchpark<b>EINDHOVEN - De 400 parkeerplaatsen rond Philips Lighting aan de Mathildelaan in Eindhoven mogen als zodanig gebruikt blijven worden, ook al staat het complex leeg en is parkeren daarom strikt genomen in strijd met het bestemmingsplan. Dat is de uitkomst van een rechtszaak die was aangespannen door het beveiligingsbedrijf Parking & Protection dat onder de naam Switchpark het terrein tijdelijk uitbaat.</b><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJ3vGNBDaJu5yL1Yim22z7brDYle2xAGTG1jBX2UmoFyPeEv85fakyWK-ySX7iuj22i-LCxRMq_xpDvdwP4cwkN50ccKs_TFVHy0ebktjWwlIz7IFR1V96sgCmQsa8sA4WDw9F0bO2133Y/s1600/parking_visual_630x300.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJ3vGNBDaJu5yL1Yim22z7brDYle2xAGTG1jBX2UmoFyPeEv85fakyWK-ySX7iuj22i-LCxRMq_xpDvdwP4cwkN50ccKs_TFVHy0ebktjWwlIz7IFR1V96sgCmQsa8sA4WDw9F0bO2133Y/s1600/parking_visual_630x300.jpg" height="304" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Toch is Philips Lighting en parkeren vaak wél een goede combinatie</td></tr>
</tbody></table>
<div>
De gemeente Eindhoven had het bedrijf een dwangsom opgelegd van 5000 euro per dag, omdat het parkeren in strijd zou zijn met het bestemmingsplan.</div>
<br />
Volgens de voorzieningenrechter heeft de gemeente hier weliswaar gelijk in, maar heeft ze onvoldoende gemotiveerd waarom ze niet heeft mee willen werken aan een vergunning om het parkeren tijdelijk mogelijk te maken. Deze mogelijkheid is expliciet opgenomen in het bestemmingsplan, constateert de rechter.<br />
<br />
<a href="http://www.ed.nl/regio/eindhoven/gemeente-eindhoven-verliest-zaak-van-switchpark-over-parkeren-1.4498272">(Bron: Eindhovens Dagblad)</a><br />
<div>
<br /></div>
Barthttp://www.blogger.com/profile/12250191437988188706noreply@blogger.com0Mathildelaan, Eindhoven, Nederland51.441393899999987 5.47168729999998551.43644539999999 5.4616022999999849 51.446342399999985 5.4817722999999852tag:blogger.com,1999:blog-8175177675603295518.post-73909020012368859082014-08-26T17:38:00.000+02:002014-08-26T17:38:16.523+02:00Loungen op een parkeerplaats<b>Dit is leuk: <a href="http://www.verkeersnet.nl/12619/loungen-op-een-parkeerplaats/" target="_blank">Verkeersnet maakt melding</a> van de Park(ing) Day, binnenkort in Rotterdam. Ik ben benieuwd hoe dat gaat.</b><br />
<b><br /></b>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9AHDFp4r3r3QiKqRClB-Sb_NbqspOzo4XSaeHkfFhKU2UXDMCYsVUnWfUB7MZIS7u1b-ah0mptKtRm-jqAwKar0nX0cEyUqwjny3aE13lkPFI_WOfpxnAYBK9rlSjuyCn7NX9YVUnCjPl/s1600/parking-day.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9AHDFp4r3r3QiKqRClB-Sb_NbqspOzo4XSaeHkfFhKU2UXDMCYsVUnWfUB7MZIS7u1b-ah0mptKtRm-jqAwKar0nX0cEyUqwjny3aE13lkPFI_WOfpxnAYBK9rlSjuyCn7NX9YVUnCjPl/s1600/parking-day.jpg" height="240" width="320" /></a><b>Ik citeer een stukje van Verkeersnet:</b><br />
<b><br /></b>
<i>PARK(ing) Day sluit als experiment perfect aan bij de doelstellingen voor de binnenstad als City Lounge; dé plek voor ontmoeting, verblijf en vermaak met meer ruimte voor groen, aldus de gemeente.<br /><br />Dat mag vergunningvrij op vrijdag 19 september tussen 7 uur ’s ochtends en 22 uur ’s avonds. De invulling kan variëren van sport en spel tot creatieve workshops of gewoon lekker loungen op een stukje gras. ‘Hierdoor ontstaan er vele groene miniparkjes waar van alles op te doen is en wat de binnenstad leuk en gezellig maakt!’</i><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi92wwK-XTOpIqTszt0bMb9jNjEi0u7BrOenGyYoxEJmojgzEkfTmbcvl4YthGfhlQ7oxGA4Angft7uZg_C5mDxwcIxnN2KMZ1URDUGBLOkktF86fI_8jExpp_hbMQsCNN4mdmEhv_1oplh/s1600/parking-day3.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi92wwK-XTOpIqTszt0bMb9jNjEi0u7BrOenGyYoxEJmojgzEkfTmbcvl4YthGfhlQ7oxGA4Angft7uZg_C5mDxwcIxnN2KMZ1URDUGBLOkktF86fI_8jExpp_hbMQsCNN4mdmEhv_1oplh/s1600/parking-day3.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
Heel officieel mag je op een parkeerplaats alleen die voertuigen parkeren waarvoor die parkeerplaatsen zijn aangelegd, een dagje een (deel van) een parkeerterrein "afhuren" om een parkje aan te leggen of een potje te voetballen is dus niet mogelijk.<br />
<br />
Heel officieel kun je ook niet zomaar een stukje van de weg bestemmen om ander dingen mogelijk te maken. Maar dat het een ludiek evenement is, dat staat vast. Blijft de vraag of je die dag ook vergunningvrij je auto mag parkeren op zo'n vergunningvrij plaatsje.Barthttp://www.blogger.com/profile/12250191437988188706noreply@blogger.com0Rotterdam, Nederland51.930833 4.479166999999961351.774167 4.1564434999999609 52.087499 4.8018904999999616